黑馬新材料？疊加新能源車，妥妥的百億賽道！耐800度高溫，一個或能解決三元電池痛點的黑馬新材料，處于生命周期的成長期，擁有百億成長空間的賽道。
《新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里提到，在2025年，我國的新能源車銷量占比要達(dá)到20%，而目前僅占5%，未來還有很大的發(fā)展空間。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車最大的區(qū)別就在于一個是用電驅(qū)動，一個是用燃油驅(qū)動。所以動力電池在新能源車中占據(jù)非常重要的位置。新能源車目前備受邂逅和關(guān)注的地方主要有續(xù)航能力以及安全性問題。
目前市場的鋰電池主流研究方向為磷酸鐵鋰電池和三元電池。其中磷酸鐵鋰電池體積較大、重量較重，安全穩(wěn)定性強、耐高溫、循環(huán)性能好，但是由于電池體積原因，續(xù)航能力相對較差，且低溫放電性差；而三元電池體積小、重量更輕、耐高溫、循環(huán)性能更好，但三元鋰電池安全性能不穩(wěn)定。因此，如果三元電池一旦解決安全穩(wěn)定性問題，將會迅速占據(jù)新能源車動力電池的主流市場。而這一款黑馬新材料，氣溶膠復(fù)合材料，或能解決三元電池安全穩(wěn)定性痛點。
氣凝膠是一種隔熱性能優(yōu)異的固體材料，具有高比表面積，納米級孔洞，低密度等特殊的微觀結(jié)構(gòu)，基于這些結(jié)構(gòu)在熱學(xué)方面表現(xiàn)出優(yōu)異的性能。其中常見的氣溶膠包括氧化物氣凝膠材料、炭氣凝膠材料（耐高溫性可達(dá)3000℃）和碳化物氣凝膠材料，最成熟的氧化物氣溶膠材料也能耐800℃高溫，或許這將是解決三元電池安全穩(wěn)定性痛點的黑馬材料。
氣溶膠材料不但應(yīng)用于交通方面，由于其卓越的保溫隔熱性能，還廣泛應(yīng)用于能源設(shè)備、建筑材料、服裝等領(lǐng)域，整體處于生命周期中的成長周期。2019年氣凝膠下游大部分應(yīng)用集中于油氣項目（56%）、工業(yè)隔熱（26%），該兩部分市場占比82%，建筑建造占比6%，交通項目占比3%。而IDTechEX Research分析，2024年建筑建造領(lǐng)域的占比將會提升，應(yīng)用占比預(yù)計較原來提升一倍，占比接近12%，到2029年，建筑建造占比將會達(dá)到接近18%，交通領(lǐng)域也會提升至5%，而傳統(tǒng)油氣領(lǐng)域占比將降低到41%，建筑建造以及新興領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹饕M驅(qū)動。據(jù)東北證券基礎(chǔ)化工團隊研究認(rèn)為，預(yù)測2025年全球新能車電池用氣凝膠空間達(dá)百億人民幣規(guī)模，而這也是氣溶膠復(fù)合材料的需求重要增長應(yīng)用場景。
氣溶膠復(fù)合材料在應(yīng)用中越來越重要，國際頂級權(quán)威學(xué)術(shù)雜志《科學(xué)》雜志在第250期將氣凝膠被列為十大熱門科學(xué)技術(shù)之一，稱之為可以改變世界的多功能新材料。2014年和2015年，發(fā)改委連續(xù)兩年將氣凝膠材料列為《國家重點節(jié)能低碳技術(shù)推廣目錄》，開始了對氣凝膠材料的初步推廣應(yīng)用。2018年6月氣凝膠被列入建材新興產(chǎn)業(yè)，同年9月發(fā)布第一個氣凝膠材料方面的國家標(biāo)準(zhǔn)，2019年12月國家發(fā)改委發(fā)布文件鼓勵氣凝膠節(jié)能材料，2020年11月，《氣凝膠保溫隔熱涂料系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》啟用。在同花順iFind提供的資料中，只有6個核心標(biāo)的涉及氣溶膠：
泛亞微透：IPO募投SiO氣凝膠系列材料，布局熱學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域，公司將推出SiO氣凝膠、SiO氣凝膠與ePTFE膜復(fù)合材料以及SiO氣凝膠玻纖氈復(fù)合材料等新產(chǎn)品。
浙大網(wǎng)新：大股東浙江大學(xué)實驗室制備出了多功能超輕氣凝膠，擁有較強的技術(shù)儲備。
魯陽節(jié)能：此前發(fā)起申請“一種氣凝膠絕熱復(fù)合材料及其制法”發(fā)明專利，根據(jù)其描述，這屬于氣凝膠絕熱復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。
裕興股份：專注于功能聚酯薄膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
宏柏新材：募資進(jìn)入氣溶膠和有機硅行業(yè)。
金銀河：在互動平臺表示，公司生產(chǎn)的氣凝膠產(chǎn)能可年產(chǎn)10萬立方米，主要客戶在石化、電力、新能源等方面。
